產研倡議 低碳油納減排策略

低碳汽油減碳效益試算表

　　針對低碳汽油（摻配生質酒精的汽油）已被美國等60餘國納入交通減碳策略，目前國內產研界倡議加速推動跟進，除可減低碳排外，並能兼顧公平正義。而美國在台協會指出，如果台灣實施低碳汽油，美國可以成為穩定可靠的合作夥伴。

　　機車業界表示，台灣是機車王國，除了每一年內需市場約有80萬台規模，同時外銷百餘國，產業界投入機車研發與生產超過50年，上下游供應鏈從業人口更超過30萬人。

　　面臨淨零排放，電動車潮流來臨，台灣的電動機車產業發展也比其他國家更快，但在電池成本、換地站用地取得面臨瓶頸；而換個角度來看，透過燃油效率提高，低碳汽油的使用，燃油車可以降低碳排放，甚至不輸給電動機車。

　　業界強調，台灣整體保有台數達1,440萬台，要靠新賣的車子降低油耗與碳排要很長時間，若全面改用低碳汽油，就可以馬上有很大改善，每年減少的是幾百萬噸碳排。

　　值得注意的，台灣看電動機車的碳排只要燃料使用周期，卻沒有看機車的生命周期，在實際行駛過程中，電動機車的燃料使用碳排是13.4噸（因台灣電能多半是燃油與燃汽）。

　　依國際能源總署計算生命周期，發現電動車產生的碳排14.8噸，燃料使用13.4噸，共28.2噸，汽油車的燃料使用周期28.3噸，生命周期6噸，總計34.3噸，雖數字上每一台車減了6.1噸，但透過大量提高效能、使用低碳汽油，兩者實相差無幾。

　　中華經濟研究院指出，根據國發會推估，2025年的溫室氣體排放量會比設定目標多出487萬噸，對此，交通部提出許多行動方案，預計可以減碳288.6萬噸，但尚有198.4萬噸缺口。

　　若導入E10低碳汽油，根據科學計算，每一輛車每一年可減少7.3%碳排放量，以台灣平均車程和油率耗率估算，每一輛機車每年可以減少0.03噸，每一輛汽車減少0.22噸，若全台所有汽機車都使用低碳汽油，可減少197.5萬噸，剛好可以補上述減碳缺口。

　　美國在台協會指出，美國和台灣有著共同目標，即在2050年實現淨零碳排。

　　而美國在使用低碳汽油方面擁有多年經驗，並看到了顯著的環境和健康效益。

　　如果台灣實施低碳汽油，美國可以成為穩定可靠的合作夥伴，提供原料和各種生質酒精汽油，讓台灣減少能源進口的風險和不確定性。

資料來源：經濟日報／2023-08-07 01:25
記者：吳秉鍇