我國E10酒精汽油兩項國家標準今年6月修訂完成正式公告，酒精汽油政策也正式邁入新階段。國際氣候發展智庫(ICDI)與全球綠色燃料中心(GCGF)7日共同呼籲政府把握制度建立契機，儘速提出三年推動路徑圖，循序導入E10酒精汽油，提升能源韌性、降低運輸部門碳排放，並加速台灣低碳燃料市場發展。
國際氣候發展智庫(ICDI)與全球綠色燃料中心(GCGF)7日共同舉辦「酒精汽油助攻台灣低碳運輸與能源韌性國際論壇」，與會智庫學者認為，隨著E10國家標準完成建立，台灣已具備推動酒精汽油的重要制度基礎，下一步關鍵在於提出明確政策時程、完善法規配套及跨部會協調機制。
台灣完成E10國家標準助接軌國際
全球綠色燃料中心總裁胡智銘表示，美國、巴西等國已推動酒精汽油數十年，證實可降低燃料生命週期溫室氣體排放、提升能源安全及增加燃料供應多元性。隨著台灣完成E10國家標準，也已具備與國際接軌的重要基礎。
國際氣候發展智庫執行長趙恭岳指出，今年6月正式公告的E10兩項國家標準，包括CNS 12614車用無鉛汽油及CNS 15109變性燃料乙醇，代表台灣已完成制度面的重要里程碑，「現在的重點已不是要不要推，而是如何推。」他建議政府盡速公布明確時程，讓燃料供應商、加油站、車輛產業及消費者提前規劃。
E10酒精汽油可作推動低碳運輸重要工具
行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫指出，2050淨零排放雖以運具電動化為主要方向，但全台仍有近千萬輛燃油汽機車，短期內不可能全面汰換。E10酒精汽油可直接使用於現有車輛及加油站設施，不必更換車輛即可降低運輸部門碳排放，同時提升能源自主與供應韌性，是現階段推動低碳運輸的重要工具。
環境部氣候變遷署署長蔡玲儀表示，公路運輸占我國運輸部門碳排放約96%，2030年前仍有約600萬公噸減碳目標待完成。在電動車普及仍需時間下，酒精汽油可望填補現階段減碳缺口，未來也將研議碳抵換及其他政策誘因，從燃料全生命週期碳強度推動低碳燃料發展。
經濟部能源署署長吳志偉表示，能源署已完成相關檢驗標準及法規配套，目前正於台北、高雄推動E3酒精汽油示範站計畫。下一階段挑戰並非技術，而是提升社會接受度與跨部會合作，未來將持續推動社會溝通，研議後續政策方向。
產業界可結合碳權市場機制推動
此外，產業界也開始布局低碳燃料供應鏈。台灣糖業公司表示，已與台灣中油煉製研究所等單位簽署合作備忘錄，盤點甘蔗、糖蜜等國產原料，推動生質酒精技術驗證，未來除供應酒精汽油外，也可延伸應用於永續航空燃料(SAF)，逐步建立國內綠色燃料供應體系。
中華經濟研究院能源與環境研究中心主任劉哲良表示，隨著碳費制度上路，若未來能結合碳權及碳抵換等市場機制，可望提高企業採用低碳燃料誘因，帶動酒精汽油產業鏈發展。
論壇最後，ICDI與GCGF共同提出五項政策建議，包括擴大酒精汽油示範計畫、訂定三年推動路徑圖、研議E10添加制度及相關法規、建立跨部會合作平台，以及運用碳費、碳權等低碳經濟誘因，提高企業與市場投入意願。
新聞來源：2026-07-07 RTI新聞
撰稿編輯：陳文蔚