中經院WTO與RTA中心副執行李淳分析，今次貨貿談判重心仍在「原產地規則」，但該議題早在過去談判多次論及，今次重提，代表相同議題但沒有往前走；而照目前談判頻率推估，貨貿拚年底談完真的滿困難的。
工業局長吳明機昨日坦言，第11輪貨貿談判中因陸方糾結「第三方搭便車」，故重新盤點「原產地規則」。
外界分析，以四大產業為例，牽涉「原產地規則」者為汽車、工具機兩產業為主，因汽車整車大陸產業鏈完整，且市場供過於求，將面臨較嚴格的「原產地規則」，以汽車業受衝擊較大。
李淳也說，汽車因其產品特性採模組化生產，整台車可拆解為若干完整部分，皆可以零組件的稅則號列進口，國內組裝的加值性不高，最容易有「搭便車」問題。
至於工具機，兩岸皆是向德、日大廠購買控制器等關鍵零組件，故受「第三方搭便車，原產地證明」箝制的機會較小。
針對雙方仍期盼年底前完成貨貿談判，李淳表示，今次談判結果得知，從北京角度，仍有許多產業利益考量，並沒有要輕易讓步感覺。
資料來源：經濟日報
記者：吳馥馨