本計畫以美國阿崗國家實驗室之GREET車輛生命週期評估模型為基礎，建置可充份反應本土情況之臺灣地區車輛燃料生命週期評估模型，以進行台灣車輛生命週期評估研究。
本計畫透過研析GREET模型架構與設計特性，確認臺灣相關本土燃料途徑與相關參數和美國之差異，將此模型程式進行修改以符合本土情況，再彙整研析符合臺灣汽油、柴油、油電混合、電力、天然氣、可再生天然氣之小客車參數，與符合柴油、電力之市區公車及柴油大貨車等之本土參數，透過模型運算呈現台灣地區車輛燃料生命週期評估結果，並探討美國與台灣評估結果之差異。
研究結果舉例而言，台灣電動小客車之燃料生命週期耗能與溫室氣體排放分別為汽油小客車之57%與53%；而電動小客車之傳統空氣污染物也多明顯低於汽油小客車，只有SOx排放是電動車略高。在與美國比較方面，台灣汽油小客車之燃料生命週期溫室氣體排放略高於美國，耗能與傳統空氣污染物排放則皆低於美國；而台灣電動小客車之燃料生命週期耗能與排放則都低於美國。
在道路實測可行性的研究方面，已利用實驗室級儀器比對及道路實際測試，初步證實車輛氣狀及粒狀污染物道路實測系統在台灣之運作可行性。同時，本研究利用實際道路測試所獲得的數據進行分析，並建立分析流程及計算範例；未來此研究方法將可以強化後應用於推估本土排放係數，以滿足GREET模式之輸入需求。