臺灣地區車輛生命週期評估 

摘要:

車輛生命週期評估、燃料生命週期評估、車輛實際道路排放十四、英文摘要關鍵字： Vehicle-Cycle Analysis, Fuel-Cycle Analysis, Real-World Vehicle Emissions 十五、中文摘要： 以運具之完整生命週期評估量化耗能與排放，可作為推動相關政策之依據。本計畫依據美國阿崗國家實驗室（Argonne National Laboratory）研發之 GREET 模型的架構，分為由油井到加油站及車輛運行階段之燃料生命週期子模型 （GREER 1），以及代表車體製造及廢棄回收階段之車輛生命週期子模型 （GREET 2），建構臺灣車輛之完整生命週期評估模型。今年度主要為建置 Taiwan GREET 2 模型及強化擴充 Taiwan GREET 1 模型。車種考量為小客車、公車及機車等最常使用之私人及大眾運具。另考慮行駛階段通常影響整體生命週期最大，故擇部分車種進行車載量測系統道路實測，並運用 MOVES 方法學，試估算排放量。 

今年度主要完成項目與重要發現結論為：(1) 完成四種不同動力別小客車及柴油市區公車之本土化車輛生命週期評估，發現在車輛生命週期（vehicle-cycle）階段耗能與溫室氣體排放較高車種，考量完整生命週期（life-cycle）後未必為較高；以完整生命週期（life-cycle）而言，電動小客車之耗能與溫室氣體排放約為汽油小客車的六至七成，顯示以電動小客車取代汽油小客車具有節能減碳之效益；(2) 完成汽油及電動機車之本土化燃料生命週期（fuel-cycle）先期估算，結果顯示電動機車耗能與 CO2 排放皆約為汽油機車的三至四成；(3) 完成汽油及油電小客車、柴油及油電以及電動公車之油耗值與排放量道路實測及排放係數試算，小客車初步與國外模式比對趨勢大致相符，而在某些速率區間係數應可校正下修；(4) 以生命週期概念評估交通運具確有其特殊與必要性，應積極發展並開發相關配套應用工具；(5) 完成小客車生命週期耗能與 CO2 排放簡易試算平台。 

本計畫所評估之電動車輛相對於傳統車輛之減量效益，可作為未來政府研擬綠色車輛補助政策的參考依據。